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MotoGP: terceira etapa acontece no GP de Portugal

Com as três corridas disputadas até o último metro, os pilotos têm apenas quatro dias para recuperar antes de avaliarem as suas máquinas na pista do Estoril, que combina uma longa reta com algumas curvas muito exigentes para os pneus, zonas de fortes frenagens e uma chicane complicada. Como se não bastassem estes desafios, pilotos e equipes esperam contar com melhores condições climáticas que as da etapa espanhola, que ofereceu condições de pista diferentes em quase todas as sessões.
O líder do Campeonato Jorge Lorenzo, que venceu por três vezes consecutivas no circuito luso entre 2008 e 2010, vai tentar repetir o mesmo nível de forma aos comandos da sua máquina da Yamaha Factory Racing enquanto tenta defender-se dos ataques da dupla da Repsol Honda, Casey Stoner e Dani Pedrosa.
Para Stoner, que venceu no domingo passado em Jerez com curta margem sobre Lorenzo, esta é agora a única pista do atual calendário de MotoGP onde nunca venceu na categoria rainha. Além de querer fazer o pleno, tirar a liderança do campeonato ao seu rival da Yamaha será o principal ponto na agenda do australiano. O companheiro de equipa Dani Pedrosa venceu no Estoril no ano passado, à frente de Lorenzo e Stoner. Apesar de não ter rodado com a dupla da frente em Jerez, Pedrosa parece estar em boa forma e deverá ser um nome a ter em conta.
Cal Crutchlow, da Monster Yamaha Tech3, que continua a ser a revelação da época depois de quase ter levado a melhor sobre Pedrosa na Espanha, vai tentar assinar o primeiro pódio da carreira na categoria rainha. Reservado em relação às suas prestações até ao momento, o britânico deverá estar claramente motivado depois da sua mais recentes prestação. O seu companheiro de equipa, o italiano Andrea Dovizioso, ainda está tentando domar a Yamaha, mesmo assim deverá estar motivado pelo quarto lugar conquistado no ano passado na pista portuguesa.
O companheiro de equipa de Lorenzo, Ben Spies, que teve duas complicadas primeiras rodadas, não vai querer terminar como último piloto Yamaha pela terceira vez e está determinado a responder na próxima corrida, isto depois de se ter mostrado promissor na pré-temporada aos comandos da sua moto.
Álvaro Bautista, da San Carlo Honda Gresini, e Stefan Bradl, da LCR Honda MotoGP, foram consistentemente rápidos aos comandos das suas Hondas satélite nas duas primeira jornadas da época. No ano passado por esta altura Bautista ainda estava se recuperando da fratura no fêmur e terminou em último, enquanto Bradl venceu a corrida de Moto2.
A dupla da Ducati Team, composta por Valentino Rossi e Nicky Hayden, não teve início de época fácil, mas está motivada por alguns laivos de esperança em Jerez; Hayden levou a sua Ducati à primeira linha do grid, e Rossi descobriu alguma boa forma no molhado. O desgaste dos pneus e o comportamento continuam a ser problemas, mas a equipe sente que está agora a caminha na direção certa.
Héctor Barberá, da Pramac Team, que lutou com Rossi nas duas primeiras etapas do ano, vai tentar bater o italiano em Portugal. O segundo piloto satélite da Ducati, Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) teve um início de temporada desapontante e vai tentar tudo para inverter a sorte neste fim de semana.
A nova categoria Claiming Rule Teams (CRT) não teve vida fácil em Jerez, tendo de se adaptar a condições climáticas instáveis e condições de pista complicadas com poucos dados do traçado. A etapa que surge agora pela frente não deverá ser muito mais fácil, já que o Estoril é uma pista reconhecida por dificuldades de afinação devido à sua natureza variada. Aleix Espargaró, da Power Electronics Aspar, foi o melhor piloto CRT do último fim-de-semana, depois do seu companheiro de equipa Randy de Puniet ter desistido perto do final.
James Ellison, da Paul Bird Motorsport, e Michele Pirro, da San Carlo Honda Gresini, tiveram igual sorte, enquanto Danilo Petrucci, da Came IodaRacing Project, assinou positivo 13º lugar para a sua equipe. A juntar-se a eles estará Mattia Pasini, da Speed Master, Colin Edwards, da NGM Mobile Forward Racing, bem como a dupla da Avintia Blusens, Yonny Hernandez e Iván Silva, todos eles voltarão a lutar pela melhor posição entre as CRT.
A corrida será transmitida ao vivo no canal por assinatura SporTV, no domingo, 6/5, a partir das 07:20 horas com as categorias Moto3, Moto2 e MotoGP.
Foto: Divulgação
Fonte: MOTO.com.br
Honda surpreende com lançamentos de CBR 250R e CRF 150F

A Honda coloca no mercado nacional duas novas compactas de segmentos diferentes, a esportiva CBR 250R e trail CRF 150F. Os dois modelos chegam à rede de concessionárias da marca japonesa em todo o Brasil com preços sugeridos para a CBR 250R de R$ 15.490 (versão standard) e de R$ 17.990 (versão C-ABS) e para a CRF 150F de R$ 8.690.
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Acompanhe abaixo a apresentação dos dois novos modelos da Honda para o mercado brasileiro.
CBR 250R
Importado da Tailândia, a CBR 250R entra para o line-up da Honda, visando ser uma motocicleta de entrada na categoria Super Sport, além de oferecer aos consumidores brasileiros mais uma opção para quem deseja uma moto esportiva de média cilindrada. A moto carrega na sua essência o DNA e a tecnologia da linha CBR, podendo ser uma boa opção tanto para quem busca uma motocicleta de lazer quanto para o uso diário.
O novo motor monocilíndrico de 249,6 cm3, arrefecido a líquido faz da CBR 250R uma moto leve e compacta. Segundo a Honda, esse propulsor foi desenvolvido exclusivamente para esse modelo, apresentando uma potência de 26,4 cv a 8.500 rpm e torque de 2,34 kgf.m a 7.000 rpm.
Na dianteira, a CBR 250R possui garfos telescópios convencionais e na traseira, conta com sistema monoamortecido Pro-link. O chassi é tubular com treliças do tipo Diamond Frame.
A CBR 250R oferece aos motociclistas uma pilotagem prazerosa graças ao seu visual esportivo, com linhas dinâmicas e com acabamento que teve inspiração nos modelos esportivos de alta cilindrada da Honda.
A parte dianteira da moto possui conjunto óptico esportivo com o farol multi-refletivo. A carenagem integral em duas camadas (Double Layer) cria um fluxo de ar interno para melhor aerodinâmica e estabilidade em altas velocidades. Inspirada na VFR 1200F, suas fixações não são visíveis, permitindo uma superfície mais “limpa”. Além disso, o baixo peso de 150 kg (154 kg na versão C-ABS) aliado ao chassi leve, contribui para melhorar sua dirigibilidade.
O painel de instrumentos tem visor de LCD e tacômetro posicionado no centro, trazendo como recursos: relógio digital, luzes indicadoras de combustível e sinalização, bem como hodômetro (total e parcial).
A posição de pilotagem favorece a pilotagem, tanto na cidade quando na estrada. O assento conta com altura de 784 mm em relação ao solo.
A ponteira do escape é de aço inox e seu desenho é triangular e compacto, deixando o modelo muito mais moderno e esportivo. Os dois semi-guidões e as pedaleiras recuadas completam o conjunto da nova Honda CBR 250R, reforçando a proposta esportiva do modelo.
A CBR 250R vem equipada com rodas de liga leve de 17’’, além de pneus esportivos sem câmera. Na dianteira, tem configuração de 110/70. E na traseira utiliza pneu 140/70.
O modelo está disponível nas cores preta e azul (versão C-ABS está disponível apenas na cor azul). A Honda espera vender mais de 6.700 unidades em 2012, sendo 70% na versão básica e 30% na versão com ABS).
Ficha Técnica
Motor 249,6 cm3, DOHC (Double Over Head Camshaft), 4 válvulas, refrigeração a líquido
Potência máxima 26,4 cv a 8.500 rpm
Torque máximo 2,34 kgf.m a 7.000 rpm
Diâmetro x curso 76x 55 mm
Alimentação Injeção eletrônica de combustível PGM-FI
Sistema de lubrificação Forçada por bomba trocoidal
Relação de compressão 10,7:1
Sistema de partida Elétrica
Sistema de ignição Eletrônica
Capacidade do tanque 13 litros (3,5litros / reserva)
Óleo do motor 1,8 litros (1,4 litros para troca)
Transmissão 6 velocidades
Embreagem Multidisco com molas helicoidais banhado a óleo
Transmissão final Corrente selada
Suspensão dianteira Garfo telescópico, com 130 mm de curso
Suspensão traseira Monoamortecida Pro-Link de 104 mm de curso e cinco regulagens de compressão da mola
Freio dianteiro Disco único de 296 mm de diâmetro com pinça de pistão duplo
Freio traseiro Disco simples de 220 mm de diâmetro com pinça de pistão simples
Pneu dianteiro 110/70 – ZR17 M/C (54S)
Pneu traseiro 140/70 – ZR17 M/C (66S)
Altura do assento 784 mm
Altura mínima do solo 145 mm
Chassi Diamond frame
Dimensões (C x L x A) 2.030 x 709,5 x 1.127 mm
Entre-eixos 1.369 mm
Peso seco 150 kg (154 kg na versão C-ABS)
Cores Azul e Preto (STD) e Azul (C-ABS)
Preço R$ 15.490 (STD) e R$ 17.990 (C-ABS), com base no Estado de SP
CRF 150F
Pensando em oferecer uma moto específica para os motociclistas iniciantes e com perfil aventureiro, a Honda traz para o país a nova CRF 150F 2012 que promete atender às necessidades dos adeptos desse segmento.
Produzida na fábrica da Honda em Manaus (AM), o novo modelo foi desenvolvido para atender os jovens que desejam uma motocicleta de baixa manutenção, durável, versátil e com qualidade. Segundo a marca japonesa, a nova CRF 150F possui o mesmo DNA dos modelos de competição da marca.
A moto possui motor OHC 149,2 cm3, monocilíndrico, de quatro tempos, arrefecido a ar, que gera uma potência máxima de 14 cv a 8.500 rpm e torque de 1,33 kgf.m a 6.500 rpm.
O chassi promete robustez, composto de berço semiduplo, e o conjunto da suspensão com sistema Pro-Link de 227 mm de curso na traseira e do tipo garfo telescópio com 230 mm de curso na dianteira, dão sua contribuição na absorção de impactos, estabilidade e conforto.
Com estilo esportivo e apelo jovem, a CRF 150F tem pedaleiras largas e manetes bem acessíveis. A distância de 257 mm do solo permite que a moto transponha obstáculos com mais facilidade. O assento é estreito e permite boa mobilidade para o piloto.
Segundo a Honda, a única cor disponível para a nova CRF 150F é a vermelha e a garantia concedida para o modelo é de 3 meses, sem limite de quilometragem.
FICHA TÉCNICA
MOTOR OHC, Monocilíndrico, 4 tempos, arrefecimento a ar
CILINDRADA 149,2 cc
DIÂMETRO X CURSO 57,3 x 57,8 mm
CARBURADOR PDC9U (Diâmetro do Venturi 22,26 mm)
SISTEMA DE LUBRICAÇÃO Forçada, por bomba trocoidal
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO 9,5:1
SISTEMA DE PARTIDA Elétrica
TORQUE MÁXIMO 1,33 kgf.m a 6.500 rpm
POTÊNCIA MÁXIMA 14 cv a 8.500 rpm
TRANSMISSÃO 5 velocidades
EMBREAGEM Multidisco em banho de óleo
TANQUE DE COMBUSTÍVEL 7,2 litros (reserva 1,6l)
ÓLEO DE MOTOR 1,2 litro
CHASSI Semiberço duplo
SUSPENSÃO DIANTEIRA/ CURSO Garfo telescópico / 230 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA/ CURSO Pro-Link / 227 mm de curso
FREIO DIANTEIRO/ DIÂMETRO A disco / 240 mm
FREIO TRASEIRO/ DIÂMETRO A tambor / 110 mm
PNEU DIANTEIRO 70/100-19 NHS 42M
PNEU TRASEIRO 90/100-16 NHS 51M
COMPRIMENTO X LARGURA X ALTURA 1945 x 786 x 1117 mm
ENTRE EIXOS 1328 mm
DISTÂNCIA MÍNIMA DO SOLO 257 mm
ALTURA DO ASSENTO 832 mm
PESO SECO 101 kg
COR Vermelha
PREÇO PÚBLICO SUGERIDO R$ 8.690
Fotos: Caio Mattos/Divulgação
Vídeos: Divulgação
Fonte: MOTO.com.br
PM prende suspeito de roubar motos importadas em SP

Policiais militares prenderam um homem suspeito de pertencer a uma quadrilha que rouba motos importadas. Ele foi preso no bairro da Consolação, região central de São Paulo, na madrugada desta terça-feira.
Por volta das 3h30, policiais faziam patrulhamento pela rua da Consolação quando cruzaram com dois suspeitos em uma moto Suzuki GSX-R750.
O motociclista acelerou e o garupa atirou contra os policiais, que não revidaram porque havia pessoas e carros na rua.
Na fuga, o suspeito que guiava a moto perdeu o controle da direção e foi preso. O garupa desceu da moto e fugiu a pé.
Segundo a polícia, a moto havia sido roubada durante na madrugada, em Guarulhos (Grande São Paulo). Os ladrões roubaram o motociclista quando ele parou em um farol.
O caso foi registrado no 78º Distrito Policial dos Jardins.
Fonte: Folha.com
Audi vai pagar cerca de US$ 1,12 bi por Ducati

A Audi, divisão de veículos de luxo da Volkswagen, fez acordo para comprar a companhia italiana de motocicletas Ducati por cerca de € 860 milhões (cerca de US$ 1,12 bilhão), incluindo dívida, afirmaram duas pessoas próximas ao assunto nesta terça-feira.
Os compromissos da Ducati são de menos de € 200 milhões, disse uma das fontes à Reuters. A Audi chegou a um acordo com o principal acionista da Ducati, a Investindustrial, e planeja anunciar a aquisição na quarta-feira, disseram fontes na semana passada.
Analistas, incluindo Arndt Ellinghorst, do Credit Suisse em Londres, questionaram o benefício industrial da compra da Ducati, afirmando que o negócio é uma exibição desnecessária em um momento em que a Volkswagen enfrenta desafios para integrar a marca de carros de luxo Porsche e fundir as operações de caminhões MAN e Scania.
“A aquisição da Ducati é movida pela paixão da Volkswagen por marcas em vez de lógica industrial ou financeira”, disse Ellinghorst.
A Ducati vai elevar o portfólio de marcas da Volkswagen para 12 e ampliar a rivalidade da Audi com a BMW para o terreno das motocicletas de luxo. A Volkswagen já produz desde carros compactos de consumo eficiente para cidades a caminhões de 40 toneladas.
Fonte: UOL
FOTOS – 2ª Etapa – Mobil Pirelli SBK – SP

O grande público presente no autódromo de Interlagos foi ao delírio com a segunda etapa do SuperBike Series 2012. A prova realizada no último domingo, 15/04 foi eletrizante. Diego Faustino (#68), da equipe Espiga Racing, foi o vencedor com 26 milésimos de diferença em cima de Diego Pretel (#88), da Alfa Racing Brasil by Motonil.
O piloto paranaense Diego Fautino, largou em sétimo lugar e rapidamente assumiu a liderança, em seguida, perdeu algumas posições, ficou atrás de Alexandre Doca e chegou a parar na quinta posição durante a sétima volta. Com uma surpreendente recuperação, Fautino voltou a brigar pelas primeiras posições com José Luis o Cachorrão e Diego Pretel.
José Luis (#51), o Cachorrão, conseguiu segurar as investidas de Faustino até a 13ª volta, quando perdeu o controle da moto e foi para o chão. Com isso, a liderança caiu no colo do piloto #68, que travou um belo duelo até a reta de chegada com o chará Diego Pretel, e venceu por 26 milésimos. A terceira posição ficou com Alecsander de Grandi, o Doca (#90).
“Fiz uma boa corrida e no final deu tudo certo. O Cachorrão fez uma ótima prova, mas infelizmente caiu, são coisas que acontecem”, disse Faustino.
Na terceira posição, Doca (#90), disse que foi uma boa prova. “Sabia que seria uma corrida muito disputada, estamos tirando 100% da moto e estamos andando com os líderes”, o piloto ainda brincou com Faustino, “tenho parte da moto que ele ganhou a corrida, merecia uns pontinhos”, referindo-se ao pedal de câmbio que emprestou para o amigo realizar a prova.
Os dois últimos lugares do pódio ficaram com Wesley Gutierrez (#47) na quarta posição, seguido por Bruno Silva (#18).
A próxima etapa da competição está marcada para o dia 22 de abril, em Santa Cruz do Sul (RS).
Resultados Superbike Pró
1 – Diego Faustino (#64)
2 - Diego Prettel (#88)
3 – Alecsandre Doca (#90)
4 - Wesley Gutierrez (#47)
5 – Bruno Silva (#18)
FOTOS: + de 500 imagens
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Danilo Andric fica em 1º lugar no 2° treino classificatório

Danilo Andric (#64), da equipe Limited MotorSport chegou em 1º lugar no treino classificatório da categoria SuperBike Pro. O piloto está com boas expectativas de sair vitorioso do campeonato. “Após uma queda e problemas na moto, fiquei em 6º lugar na última etapa. Estou lutando pela vitória!”, afirma Andric. Bruno Corano (#34), da equipe Desodorante Gillette Monster fez o segundo melhor tempo. Jose Luiz Teixeira, o Cachorrão (#51), da equipe Honda Racing ficou com a terceira posição.
Suzuki GSX-R Yoshimura Limited Edition 2011 & 2012

A marca japonesa Suzuki junto com a Yoshimura lançou um modelo exclusivo da GSX-R Limited Edition. Disponível nas cores azul e vermelho, ela vem equipada com alguns acessórios da própria marca.Entre os acessórios incorporados estão, é claro, uma ponteira Yoshimura R-77 de fibra de carbono e mais portadocumentos, protetores do motor, sliders, reguladores da suspensão dianteira, contrapesos, cobertura do cárter e Identificação numerada de cada unidade.





Foto: Divulgação
Fonte: MOTO.com.br
Valentino Rossi compete em Monza com uma Ferrari 458 Italia

O piloto italiano de motovelocidade, Valentino Rossi, vai para as pistas de uma forma inusitada. Acostumado a pilotar motos a mais de 300km/h e ter semi-guidões em suas mãos, agora o campeão do mundo vai mostrar suas capacidades pilotando um carro na ronda de Monza da Blancpain Endurance Series neste fim de semana, 15/4.

Valentino Rossi vai pilotar nada menos que uma Ferrari 458 Itália da Kessel Racing Team e terá na sua equipe a companhia do seu amigo e assistente de longa data Uccio Salucci.
Em sua última apresentação, Valentino Rossi, ficou em terceiro na sua categoria e 11º na classificação geral nas Seis Horas de Vallelunga em 2009, pilotando uma Ferrari F430 GT3, também da Kessel Racing Team.

O piloto da Ducati e seus adversários irão participar dos treinos livres e pré-qualificação na sexta-feira, 13/4. No sábado, 14/4 acontecerá a qualificação oficial e no domingo (15/4) será a corrida de 3 horas. Caso Valentino Rossi se de bem pilotando um carro, vai ser difícil para ele aguentar as cobranças dos fãs e da própria equipe após esta competição, já que nos últimos tempos o campeão não anda nada bem.
Foto: Divulgação
Fonte: Equipe MOTO.com.br






